Поворот не туда
.
Написали только правду о том, как деградирует спортивный регламент Формулы-1.
Авария Росберга и Гамильтона привела к очередному всплеску бюрократического восторга: эксперты нараспев начали зачитывать соответствующие пункты спортивного регламента, описывающий процесс защиты и атаки в Формуле-1. Дошло даже до того, что Нико Росберга обвинили в аварии — он, якобы, не оставил Гамильтону свободного места. Если бы Сенна дожил до наших дней, он не стерпел бы такой херни. Лауда и Стюарт, которые выступали в другую эпоху, немедленно и корректно определили виновника.
Год за годом регламент обрастает странными требованиями к пилотам: бюрократы FIA в буквальном смысле пишут для лучших гонщиков планеты инструкцию, как им управлять болидом. Вместо того, чтобы подвергать жесткой критике подобную ересь, автоспортивное сообщество безропотно подчиняется. Хуже всего, это делают и журналисты, которые быстро вводят новые правила в свой экспертный оборот — и с позиции самопровозглашенных специалистов доказывают вину тех или иных пилотов. Инструкции по управлению болидом позволяют людям, которые ни разу в них не сидели, с авторитетным видом делать заключение: хороший это обгон или так себе (это, конечно, не относится к Брандлу, Зуреру, Херберту и прочим экс-пилотам на ТВ).
В спортивном регламенте 2016 года рекомендациям как пилоту требуется управлять болидом посвящено немало пунктов. Для начала, гонщик должен выступать без посторонней помощи. Написано известное требование не покидать пределы трассы (FIA регулярно закрывает на него глаза, но, периодически, просыпается), и запрет двигаться медленно или опасно для конкурентов. Пилоту запрещено более одного раза менять направление движения при защите, гонщик обязан оставлять место конкуренту, если «значительная часть» болида соперника обогнала защищающегося (в этом обвиняли Росберга). FIA даже мило прописывает, что такое «значительная часть». Запрещены также другие «неестественные изменения траектории». Прописано требование уступать дорогу круговым.
В спортивном регламенте более чем 20-летней давности (1994 года) примерно в этом же месте находится ровно одна строчка — знакомое требование: «Пилот должен управлять болидом один и без посторонней помощи». Все! Небо не упало на землю, гонщики не разбрелись по трассе с полным непониманием, как рулить болидами Формулы-1, обгонять и защищаться. Кроме того, стоит напомнить, что стюарды сквозь пальцы смотрели даже на действовавшие в то время лаконичные нормы — за столкновения не наказывали НИКОГДА. Сенна вынес Проста, Шумахер вынес Хилла — ноль реакции. Круговой врезался обгоняющего-лидера под аккомпанемент синих флагов: никаких последствий.

Бездумное расширение регламента высасывает жизнь из Формулы-1 и превращает ее в бюрократический спорт, где побеждают не смелые и решительные, а жалобщики и крючкотворы. Сейчас пилоту выгоднее устроить истерику по радио и добиться штрафа, чем собраться с мыслями и ответить обидчику там, где полагается — на трассе.