Автор
|
Тема: Интервью с Китом о мотоциклах (Просмотрено 2376 раз)
|
|
|
|
|
-
|
 |
Интервью с Китом о мотоциклах
# 11 сентября 2010, 11:31:19
|
Процитировать   
|
The Prodigy’s Keith Flint on RD400s and being Doohan’s mate
Tattooed loon and legendary front man of The Prodigy talks RD400s, racing, his passion for bikes and bumping into the King of Spain…
The start of it all
“When I was about 11 or 12 there was a bit of wasteland near where I used to live in Essex. A friend had a little bike and his older brother also had a few, so I just use to hang around there with them. It was great, where the builders had dumped a load of soil we made a few jumps and I often turned up home with bumps and bruises. From what I remember my first bike was some old Honda trials bike, a twin-shock one. It wasn’t really the right bike for the job but it had two wheels.”
Home tuning some firestarters
“Quite a few of us used the land and all the bikes were cobbled together, RMs, CRs, things like that. We did the usual home tweaks to tune them up, cut the exhausts, drilled holes in the airboxes, all the things that obviously the Japanese designers forgot to consider when designing the bike! A little later I obtained a step-brother who was into bikes and that’s when it really got serious.”
A bad omen on the road
“When I was 15 I bought a proddie-raced RD400, the air-cooled one. It had been crashed when it was raced but it had a blueprinted engine and was all wired up and everything, I rented a garage off this old lady on the estate and kept it there so my parents had no idea I had it. At the weekends I used to go to Southend-on-Sea on it, I loved that bike, I did it up, re-sprayed it, got a sticker kit and brought it back to life. Then, when I passed my test on my 17th birthday, I was winding my brothers up, telling them I was going to get a Super Dream for my first bike, start off steady, reliable. They took the piss out of me, saying I couldn’t park it next to their bikes, then I wheeled out the RD…”
Assembling the crew
“A lot of my brother’s mates were biker bikers, while my other brother had more of a Power Valve crew, it was a mish-mash of fast riders and dope-smoking hippy bikers, an eclectic bunch. We used to hair up to the seaside on a Sunday and the last one there bought the cherry cake and hot chocolates. Then on the way home we’d all race back, those were the days before speed cameras and police helicopters, you could pretty much do what you want. Then I did a bit of despatch riding.”
I was a shit despatch rider
“I worked for Delta Dockland, but I was fucking useless. I was so used to that whenever you put a lid on you just started up and roared off I was halfway in the wrong direction before I realised where I was. I kind of owed them more money than I earned, I really was useless, but the guys there were into bikes and we went off and did the 24-hour races, Le Mans, Spa, that kind of things. They got me into bike racing.”
I had a shot at racing myself
“I was lucky, Ben Atkins took me under his wing and John Reynolds and Sean Emmett showed me the ropes, I can’t thank them enough for it, they were amazing. I raced John Reynolds’ hand-me down ex-British Superbike Ducati, it was everything you could imagine it would be. I raced New Era and used to go to Mallory every Wednesday to practice and the day of my first race Mick Doohan called me up to wish me good luck!”
Mick Doohan’s a mate
“I actually know Mick Doohan quite well, from my trips to Australia. When we went over there we hooked up with Barry Sheene a few times and I told him I had a FireBlade back home, it was the first thing I bought when the band started doing well. Anyway, I mentioned I was a bit fan of Doohan’s and one night we went out for a meal and Barry invited him out as well. I was star-struck, I don’t want to name-drop because it sounds shit, but I’ve met a lot of famous people in the music industry and I understand what they do, but meeting Mick was one of the very few times I’ve been starstruck. To meet someone you have been on the edge of your seat cheering on, the respect you have for someone like that, it was hard, I had to try and not be the fan that does your head in!”
But racing wasn’t for me
“I had to stop racing in 1998 after a big accident. It costs a lot of money to insure The Prodigy’s shows, there is a lot that goes into it, and the insurance started to really hit me hard. Then I had an accident at Mallory where I ripped the front off the bike and collided with another rider. In racing terms it was nothing, I was ready to race again, but I had to do a gig with two swollen legs. I knew I didn’t have a career in racing but I did have one in music, so I couldn’t take the risk. I couldn’t carry on. Such is life.”
I’m not an adrenalin junkie
“I wouldn’t say I’m an adrenalin junkie, but I liked to be fuelled. It’s motor vehicles for me, engines and the flow of getting something right, riding on the edge. That feeling of organised chaos. I like the feeling of flowing and working with a bike, clicking with it, that’s my buzz. I remember the first time I got my knee down on a track, it was like the first time I put my winkle inside a girl, I just wanted to tell all my mates.”
I rode 1,300 miles in a day, on a Tuono…
“I went through a stage of customising bikes, chopping them about, and you just end up giving a lot of money to a lot of blokes, waiting a long time, arguing on the phone and then when it finally arrives it never runs as you imagined it would anyway. I’ve just sold a VTR, but I’ve got a little XR dirtbike, a TTR125 that is tuned up to 150cc, a KTM 250 Enduro, a 690 Supermoto and a Tuono Factory, and I’m looking at getting a new Fireblade or the new Aprilia V4. I rode the Tuono to Jerez and back a few years ago. A mate was riding back on a Desmosedici for charity and someone bet him he couldn’t ride back in a day, the gauntlet was laid down and we did it coast to coast in 24 hours.”
The best thing that I’ve ever done was go pillion
“The best thing I’ve ever done on two wheels was a lap of Jerez on the back of Randy Mamola on the two-seater GP bike. It was amazing, you can forget everything you think you know about bikes, it was incredible. Although I was lucky not to get arrested, before the ride I literally bumped into the King of Spain. He was in the pitlane and I was so excited about the ride I wasn’t really concentrating on where I was going, I bumped into him and was quickly escorted out of the way by his henchmen.”
кто-нибудь, переведите, а 
|
|
|
|
|
fredy
|
пожалуйста переведите
|
|
|
|
|
alexsfreeman
|
не знал что у него есть братэлло
|
|
|
|
|
Василий Николаевич
|
он врезался в короля испании, и в 98 здорово врезался в кого-то ещё. это самое интересное...
|
|
|
|
|
cemnk
|
Татуированный ебанутый псих и легендарный фронтман группы The Prodigy высказывается: о RD400s, о своей страсти – байках и гоночных гонках и о знаковом столкновении с Королем Испании…
Все сначала
*Когда мне было 11-12 лет я жил еще в то время в Эссексе а рядом с домом находился пустырь. У моего друга был маленький мотоцикл и у его брата было еще несколько таких же мопэдов. Поэтому я не отказывал себе ни в чем и нарезал вместе с ними круги на том пустыре. Было *ительно а еще когда рабочим строителям приходилось сбрасывать куда то лишний нагрёб земли этим местом также оказывался наш импровизированный трек. Ну и мы ни будучи дураками укрепляли подряд насыпи под трамплины а домой я приходил в синяках и ссадинах и где то на своем копчике даже набил шишку. Из тех времен я помню что первым моим байком был Honda trials bike c двойным амортизатором или хз. Он ни на что ни годился зато у него было 2 колеса и хули.*
Тьюнинг в домашних условаиях
*… Мы шли на любые ухищрения чтобы у себя дома оттюнинговать их как следует: обрезали выхлопные трубы чтобы сократить их длину, высверливали дырки в аирбоксах – все нахуй делали что позабыли сделать японские дизайнеры для своих двухколесных красавис! А чуть позже у меня появился сводный брат который дока в этих бестиях и вот с того времени я увлекся споротом по серьезке.*
Хуевый знак посереди дороги
*Когда мне было 15 я приобрел для себя обкатанный проди-RD400 с вентилятором для охлаждения. Байк участвовал в автокатастрофе в период гонки однако ж и имел чертежный план двигателя, полон проводов и всякой сопутствующей хуини. Я взял в аренду гаражик у бабули у старой леди и схоронял время от времени там моего боевого конька да так что родители и не догадывались о моем приобретении. На выходных я выкатывал его чтоб умчаться к Southend-on-Sea, да мой первый байк. Я любил его,
украшал: перекрасил, налепил стикеров – вообще вернул его к жизни реанимировал его. Уже потом когда я сдал на права в свое семнадцатилетие, я призадорил[наебал] моих братьев, объявив им что де сейчас то я выкачу свой Super Dream , а хули,он надежный и устойчивый. Ну они конечно же разворчались и сказали: аще можешь ходить на* со своим мопедом а рядом с нашими железяками и не вздумай даже ставить рядом …– а Я такой весь – выкатываю им на обозрение RD…хихи*
Как я собирал весь *экипаж*
*Многие товарищи моего первого брата представляли из себя байкеров байкеровичей, в то время как вокруг другого моего брата сколотилась банда из представителей спиди[гончик], укурков типа хиппи и вообще как вы уже поняли – из людей разношерстной масти. Называлась она a Power Valve crew. По воскресеньям мы устремлялись к прибрежной зоне а последний, кто добирался туда – покупал на всех вишневый пирожок и горячего шоколада. На обратном же пути мы устраивали скоростные заезды на просто так потому что уже похуй, и понятия мы не имели что такое *просто так* среди ваших российских маргиналов аще кого посетила светлая мысль. Да, были в то время такие дни когда можно было не встретить на участке дороги копа с радаром или же патрулирующего на веторлете копа. И ты мог захотеть все что сделать. хихи. Ах, ну вот как раз в те времена я и то ли убивался верхом и пьяный, то ли – развозил депеши, как хотите.*
Ну вот я и посыльный курьер
*Я работал на Delta Dockland, но был совсем бесполезным работником. Знаете, я так привык к своему коню, что за то время, как я взревев мотором, двинулся и успел понять, где я и куда же мне двигаться дальше, на полпути я оказывался колесящим совершенно в другом направлении. Я наверное обходился им дороже того, чем они заработали на мне и сколько я от них получил. Но вот такие же распиздяи как и Keith Flint собственной персоной, работавшие в той же конторе в той же должности, сопровождали меня на 24-часовые гонки как: Le Mans, Spa. Вот они то с осторожностью и внедрили меня в мир мотто-гонок.*
Я сам себя благодарил
*Я был счастливчик: Ben Atkins прибрал меня под крыло а John Reynolds и Sean Emmett разложили предо мной[продемонстрировали мне] всю прилагающуюся мотто оснастку. Они потрясающие, ни одно слово ни отразит моей благодарности этим людям. Я катался на пару с John Reynolds’ом, ex-British Superbike Ducati вот как, он меня уделал. Да я и мечтать то о таком не мог. Каждую среду я отправлялся на трассу-трек-хз Mallory, попрактиковаться в езде, и в первую же свою гонку заручился поддержкой Mick’a Doohan: он подозвал меня к себе и пожелал мне доброй удачэ!*
Mick Doohan теперь мой товарищ
*Да. Я знаком и действительно знаю такого Mick Doohan и очень хорошо его надо сказать знаю из моих поездок в Австралию. Когда мы путешествовали по тем местам мы перепихнулись с Barry Sheene некоторое количество раз, я рассказал ему, что у меня дома там дома стоит FireBlade. Играшка стала первой вещью которую я приобрел с того момента как наша бэнд стала все больше чувствовать себя в порядке и здравии со вселенским порядком и здравием. Как бы то ни было, я уже говорил,я был немного фанатом Doohan’а а однажды ночью мы собрались выехать перекусить и взяли Barry с собой. Ну и короче я охуел. Охуел на всю голову – ведь передо мной Mick хули. Вобщем мне пришлось приложить ни мало усилий чтоб скрыть свой фанатский ахуй подальше от его глаз иначе мы просто не смогли бы с ним общаться как нормальный человек ..с ебанутым татуированным фронтманом The … Я был потрясен. Респект[ему за то].*
Однако гонки – не для меня
*Мне пришлось прекратить свою деятельность будучи гонщиком в 1998 после крупной аварии. Много денег уходит на устроение концертов The Prodigy, дохуя хотя уходит; и вот в один убивающий ультимативностью своего посыла день, я отказываюсь от гоночных утех. Так как я уже сказал: денег дохуя уходит, удовольствие бьет по карману да и ноги болеть стали все чаще – я не выдерживаю такого марафона. А потом на Mallory я сталкиваюсь со всадником другого гоночного болида. Фронтальное столкновение – лоб - в лобляха-муха. Нет, поймите меня правильно: я все равно был готов и к следующей гонке, но кто ж за меня еще отышачит 2 концерта с опухшими ногами. Определенно – я не вижу себя строителем карьеры в мотто-гоночном спорте, зато я имею лет 40 еще оттанцевать наперед, я ж музыкант, поэтому я не мог взять на себя подобный риск… Я не мог продолжать. Такова жизнь.*
Я не адреналиновый наркоман
*Я бы не сказал что я адреналиновый наркомэн, но люблю, люблю такую подпитку. Скорость – для меня, стальной коняга – по нутру – люблю аще скользить по краю лезвия чего бы то ни было. Чувство *организованного хаоса*. Слиться с байком работать с ним в унисон, все эти шумы странные – я делаю езду шикарною… Помню первый раз на ходу коснулся своим коленом трека – так это было действительно как в мой первый раз - я бежал всем моим товарищам рассказывать.*
Ездовал 1,300 миль на дню в Tuono…
*Ахуеешь за все то время, когда тебе приходится ожидать своего друга-байка из загран поездки - пока утрясутся проблемы с его оформлением пошатнется стабильность твоей локальной финансовой системы пока преодолеешь множество барьеров и препонов… и, в итоге: получишь вовсе не то чего хотел. Я только что продал свой VTR, но у меня еще есть: маленький XR, TTR125, который я апгрейдил до 150cc, KTM 250 Enduro, 690 Supermoto и Tuono Factory. И еще присматриваю для себя Fireblade или новый Aprilia V4. Я колесил по маршруту: Tuono потом Jerez и обратно несколько лет назад. А дружок же мой езжал на обратном пути к Desmosedici, на устроенное кем-то благотворительное мероприятие и ктото поспорил с ним на то что ему ни в жысьнь ни управиться в 24 часа с таким путем как: от побережья – до побережья. Так вот: перчатка была нам брошена а мы преодолели тот самый путь за 24.*
Я мудак лучше б я катался пассажиром
*Самое абуенное чувство которое я когда либо испытывал сидя на двух колесах сразу – так это когда я прокатился на двухместном GP байке Randy Mamola на заднем сиденье. Говорю же: было упоительно и ахуенно сразу – можешь забыть напрочь все что ты знал о езде на байке - это было вообще – вне всякого сравнения собственно. К тому же мне повезло не быть арестованным: до этой самой поездки я чуть было не столкнулся нос к носу с самой королевской особой Испании, Королём. Он находился на пит-лейне а я был так взволнован перед самой что ни на есть знаменательной вехой в скоротечной карьере гонщика: поездкой на заднем сиденьи Mamol’ы – что не успел сосредоточиться и вьебал в Короля Испании и был быстро выведен из [strike]строя[/strike] перемещен его пажами с его же пути - куда-то.*
|
|
|
|
|
Dr.Zupan
|
Хорошее интервью,хороший перевод
|
|
|
|
|
|
|
Provadd
|
Хорошее детство было всё же - мотоциклы, не то .что у меня деревянные игрушки прибитые к полу.
|
|
|
|
|
Michael Schumacher
|
спасибо за хороший перевод.Мото это круто и в то же время опасно,но Кейт красава,предан своему увлечению мото с детства))
|
|
|
|
|
|
Показать последних комментариев к сообщениям в теме 
|
|
